“这两年有的人连饭都吃不起了”，上海一位网约车运营者表示。中国经济持续下行，许多公司裁员的裁员，倒闭的倒闭，低中高阶员工不少人在失业的压力下，选择低门槛、高强度的“平台经济”岗位，如网约车、外卖和快递。然而，随着投入者的爆增，利润受到极度挤压，许多从业人员正经历前所未有的生存困境。
报导指出，在上海，合规的网约车辆约 7 万，但实际运营车辆可能超过 14 万。网约车市场呈现：供大于求、竞争激烈、单量下降、司机收入下滑等现象。
有网约车司机反映“送完一单要等很久才有下一单”已成为常态。 而根据上海网约车司机反馈，一天工作时长大概在14-16小时，流水600元左右。
按照每月出车26天，日均600元流水计算，上海网约车司机月流水收入在1.56万元左右。
扣掉每月6000-7500元的租车费、1500元的充电费，以及服务费、车损等费用后，外地司机在上海跑网约车，每月的收入远不能达到过万的水准。只有本身在上海有住所和户口，自己有车的人，才有可能通过跑网约车实现月入过万。
在中国经济下行，很多行业大裁员的背景下，外卖配送、快递、网约车等“平台经济”岗位变成了众多失业者争相投入的职业”。
这些“职业” 虽然门槛低、上手快、时间灵活，不过，工作强度大、竞争大、收入波动也大，对身体和生活质量都颇具挑战。
上海博主“王秋裤”9月27日发表的视频，分享了他采访前上海男排球员 “冰果193”的内容。
“冰果193” 是上海男排退役的运动员，也是国家一级运动员。他表示，他的身高是1.93米，但这个身高对排球运动员来说不占优势，在役时做副攻手。上海队也曾拿过全国冠军。
“冰果 193”退役之后，曾经做过麦当劳的餐厅经理；广告公司的广告业务员。他透露，一些运动员退役后在澡堂里给别人搓澡，包括全国冠军。而他本人还开了连锁店，但最后失败了。在颓废之际看到别人做代驾，因为他喜欢开车，所以也做了代驾。
他说，此后他还从事了其它行业，在新冠疫情时期失业。疫情封控结束后，他去开网约车，专门在晚上工作，现在他同时在做直播。
许多人从不同的行业退下后转为网约车司机，他们的故事成了中国当前经济困境中最写实的缩影。
经常往来于中美之间的微博认证大V“梅大师”，在中国从事商务培训行业多年，他在大陆各社交平台粉丝超过25万。
“梅大师”9月28日分享了他打专车出行，在车上与司机交谈过程的视频。
司机表示，他做网约车运营服务。他说这两年生意不好，去年过年期间，他和朋友的几十台车停了一半，仅一个月就亏了近二十万。
他说，过去一台车一个月有两千块钱的利润，今年这个利润都跌没了，损失都得自己贴，因为供给太多了。
司机还透露，这两年有的人连饭都吃不起了。有位外地人来到上海，身上带的三千块钱都花光了。为了开网约车挣钱糊口，直接给他下跪，求他给一台车去拉客人。
司机说，这种人是连回家的车票钱都没有了，不得不在上海谋出路。他感慨，很多人看不到这种发生在“角落”里的事情的。
“梅大师”表示，他看到一些在上海开出租车的外地人，吃睡都在车上，一天干十几个小时，因为他们没有足够的钱去租房子住。司机表示，他们即使一个小时只挣15块，也比在老家强，因为在老家找不到工作。
司机还透露，上海有的中介以帮这些外地开出租车的人租房为由，骗光了他们的钱，报警也没人管。
网约车行业的困境，最直接地体现在一线司机的生活质量上。
上海博主“上海人”9月28日表示，他买了一辆轻便摩托车。近日一位三十多岁的网约车司机运送这辆摩托车到他家，一路上他们聊了很多话题。
“上海人”说，网约车司机告诉他，自己一天差不多工作12个小时。因为他的车没有货运的准运证，所以他经常面临被罚款的窘境。从2021年至今已经被罚了几万元了。
“上海人”说，他们还聊到了手机，因为司机现在用的是安卓手机，导航会出现问题。他建议司机买一个iPhone 16，128GB，加上国补之后要花三千四百多元。但是司机表示，现在赚钱很难。
博主还和司机还聊到了新冠疫情。司机告诉他，自己从打了三针疫苗后，就出现糖尿病。现在每次开车，就会在休息时间段帮自己注射胰岛素。司机还说，他现在都不敢穿短裤，因为如果他一旦碰伤的话，伤口是很难愈合的。
虽然日子并不好过，但该司机表示，只希望自己努力地活下去。
